Гидроусилитель рулевого управления Hyundai Solaris

Что такое ГУР

Вначале кратко рассмотрим устройство гидроусилителя рулевого управления. Как уже говорилось, система замкнутая, а значит, находится под давлением. В ГУР входит насос, рулевая рейка с гидроцилиндром, бачок с запасом жидкости, регулятор давления (перепускной клапан), управляющий золотник, а также напорный и обратный трубопроводы.

Схема устройства ГУР

При повороте руля управляющий золотник вращается, переключая гидравлические потоки. Гидроцилиндр интегрируется с рулевой рейкой и работает в обоих направлениях. Насос имеет ременной привод от двигателя и создает рабочее давление в системе. Перепускной клапан регулирует давление, отводя излишки жидкости при необходимости. В качестве жидкости в системе применяется специальное масло.

Отличия между гидравлическими жидкостями

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Когда нужно менять жидкость в ГУР

Как правило, периодичность, с которой выполняется залив жидкости в гидроусилителе руля не регламентируется автопроизводителем. Можно, теоретически, предположить, что масло в ГУР не подлежит замене в течение всего срока службы авто. В тоже время, специалисты по обслуживанию и ремонту автомобилей рекомендуют проводить замену масла в этой системе.

Периодичность замены жидкости гидроусилителя Hyundai Solaris зависит от того, как интенсивно и в каких условиях эксплуатируется машина. В автомобилях, которые ежегодно проезжают около 10 000 – 20 000 км такую процедуру следует проводить каждые 2 – 3 года. Соответственно, при более интенсивной эксплуатации замена жидкости гидроусилителя должна выполняться еще чаще.

Работа механизма привода рулевого управления сопровождается повышенным нагревом деталей и масла, которое под воздействием высокой температуры меняет свои характеристики. Если жидкость гидроусилителя имеет запах горелого масла или содержит посторонние частицы, нужно срочно выполнить ее замену.