ПЛЮСЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИЦЕПА

Прицепы предназначены для перевозки самых разнообразных грузов. Использование собственного прицепа упрощает доставку ваших грузов по сравнению с заказом специального грузовика. Покупая прицеп, вы можете забыть о таких проблемах, как внутреннее загрязнение при транспортировке, деформация при транспортировке и прочих неудобствах. Таким образом, наличие двух осей снижает нагрузку на кузов автомобиля.

Прицепы довольно тяжелые и сложные маневры сложны для начинающих водителей. Для оптимальной маневренности прицеп может быть оснащен специальным поворотным устройством, подробнее у нас.

Автомобильные прицепы с двумя осями отличаются наличием или отсутствием собственных тормозов. При выборе этого варианта рекомендуем учитывать объем груза, который вы будете перевозить с прицепом.

Потому что прицепы с собственными тормозами имеют более высокую полезную нагрузку и меньше воздействуют на кузов. А вот тормозная система может быть разной – гидравлической или механической. Гидравлика гораздо удобнее, а механические тормозные системы проще и дешевле. Поэтому механические тормоза более популярны.

Преимущества прицепов с тормозными системами:

• Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов;
• Повышенная безопасность во время вождения;
• Отсутствие нагрузки на тормозную систему вашего автомобиля.

Важно: он должен быть оснащен дополнительной оптикой, а именно обозначением стоп-сигналов и поворотников.

Прицепы занимают лидирующие позиции среди этого многообразия техники. Габариты удобны для перевозки большинства грузов в черте города. Бывают двух видов: общего назначения и специальные.

Универсальный

Основное их назначение — хозяйственно-промышленное назначение. Конструкция похожа на мотоцикл, но с большей грузоподъемностью и устойчивостью. Существует несколько видов универсальных прицепов.

• В стандартной комплектации с металлическими боковинами.
• С отдельным тентом для перевозки грузов в закрытом помещении.
• Удлиненный для перевозки негабаритных грузов.
• Грузовая платформа будет снесена на землю для перевозки длинномерных грузов.

Помимо универсальных грузовых прицепов существуют специальные платформы для перевозки отдельных видов грузов. Такие прицепы закрепляют достаточный уровень груза на платформе и обеспечивают безопасную транспортировку.

Также существует несколько видов.

• платформа для перевозки водного транспорта;
• спецтехника с полной или частичной загрузкой автомобилей или мотоциклов;

На сегодняшний день разработка вышла на хороший уровень, что гарантирует безопасную перевозку и не доставляет никаких неудобств транспортировке.

В основном это указывает на допустимую удельную массу прицепа с тормозной системой или без нее. Большинство известных заводов выпускают двухосные прицепы с максимально допустимой массой 750 кг. Каждая ось прицепа рассчитана на максимальную нагрузку 750 кг. Это означает, что максимальная нагрузка на двухосный прицеп составляет 1500 кг без учета веса прицепа и дополнительного оборудования.

Эти двухосные прицепы имеют повышенную грузоподъемность и рекомендуются для интенсивного использования прицепов и их тяжелых грузов. Для управления этими прицепами не требуется категория «ВЕ», достаточно категории «В».

Если вы не хотите, чтобы ваше тягово-сцепное устройство давало сбои в работе, вам необходимо следить за этим компонентом.

Как и в случае любой грузовой техники, особое внимание следует уделить следующим факторам:

• подшипники, колесные рессоры;
• тормозная система;
• электрический компонент;
• целостность материала;
• точка крепления.

Перед установкой не забудьте установить на автомобиль фаркоп, который крепится к кузову автомобиля скобами. Сцепная головка тягово-сцепного устройства крепится непосредственно к фаркопу.

Здесь мы, собственно, разобрали преимущества и основные особенности двухосного прицепа. Таким образом, имейте в виду, что большинство прямых покупателей сегодня предпочитают двухосный автомобиль, даже для перевозки малого бизнеса, чтобы сэкономить деньги в будущем. В конце концов, вы никогда не знаете, когда вам понадобится прицеп для перевозки довольно тяжелого груза, который не может перевозить одноосный прицеп.